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전국별별시장 > 의정부제일시장 | 별별시장&별별여행 ┃ 여행문화의 새로운 트렌드를 만들다
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경기북부에서 가장 큰 전통시장_의정부 제일시장 : 네이버 블로그
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머물지 않는 바람의 영혼처럼
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경기북부에서 가장 큰 전통시장_의정부 제일시장 : 네이버 블로그
의정부 제일시장 쇼핑 정보와 주변 관광 명소 및 근처 맛집 여행 정보
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의정부 제일시장 쇼핑 정보와 주변 관광 명소 및 근처 맛집 여행 정보
의정부 제일시장,경기도 의정부시,상설시장,재래시장,전통시장
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Updating 의정부를 대표하는 시장인 의정부 제일시장은 690개의 점포로 이루어진 큰 규모의 중대형 시장이다. 시장도 크고 찾는 사람들이 많아 북적이는 시장의 분위기에 에너지가 느껴진다. 570대를 수용할 수 있는 주차시설도 가지고 있어 쇼핑을 하기에 매우 편리하다. 다양한 물건과 맛있는 음식들을 판매하고 있으며 특히 기름기를 쫙 뺀 담백한 맛의 ‘의정부 통닭’과 새콤 - Table of Contents:
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의정부 제일시장
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의정부 제일시장
버스 또는 지하철 으로 의정부시, 경기도 에서 의정부 제일시장 으로 가는법?
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지도에서 의정부시 경기도 의정부 제일시장 보기
대중 교통을 이용한 의정부 제일시장 (의정부시 경기도)까지의 이동방향
버스로 의정부 제일시장에 가는 방법
지하철로 의정부 제일시장에 가는 방법
의정부시 경기도 내 의정부 제일시장 근처 버스 역
의정부시 경기도 내 의정부 제일시장 근처 지하철 역
의정부시 경기도 내 의정부 제일시장로의 버스 호선
의정부시 경기도 내의 의정부 제일시장(으)로부터 인기 명소들로의 길 안내
의정부 제일시장 까지 가장 가까운 역은 어디인가요
어떤 버스 노선이 의정부 제일시장 근처에서 멈추나요
어떤 지하철 노선이 의정부 제일시장 근처에서 멈추나요
지도에서 의정부시 경기도 의정부 제일시장 보기
의정부시 경기도 에서 의정부 제일시장로 가는 대중 교통
의정부시 경기도 내의 의정부 제일시장까지 가장 가까운 역들을 가진 대중 교통 호선
버스 또는 지하철 으로 의정부시, 경기도 에서 의정부 제일시장 으로 가는법?
[통통 지역경제] 젊어지는 전통시장 의정부 활력 견인 | 연합뉴스
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- Most searched keywords: Whether you are looking for [통통 지역경제] 젊어지는 전통시장 의정부 활력 견인 | 연합뉴스 Updating (의정부=연합뉴스) 김도윤 기자 = 경기도 의정부지역 전통시장인 제일시장이 젊어지고 있다.
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제일시장에 청년몰 조성·야시장 운영 등 젊은 소비층 적극 유도
대표 먹거리 재해석해 새 먹거리 Hi스토리 화신백화점 - 파이낸셜리뷰 개발…문화 공연도 유치
![[통통 지역경제] 젊어지는 전통시장 의정부 활력 견인 | 연합뉴스](https://img6.yna.co.kr/etc/inner/KR/2019/07/12/AKR20190712130400060_01_i_P4.jpg)
[통통 지역경제] 젊어지는 전통시장 의정부 활력 견인 | 연합뉴스
전국별별시장 > 의정부제일시장
의정부에서 가장 큰 규모를 자랑하는 의정부 제일시장은
6.25 전쟁 이후에 의정부3동에서 부터 자연적으로 형성된 재래시장이다.
현재는 수많은 점포들, 다양한 상품들로 가득한 경기 북부 최대 규모의 전통시장으로 크게 발전하였다.
시장은 출입구를 기준으로 가, 나, 다, 라동으로 나뉘어 있다.
가동은 의류 중 브랜드 상품, 나동은 잡화와 커튼, 다동은 식품과 방앗간, 라동은 한복을 포함한 일반의류로 구분되어 있다.
구분이 명확하여 쇼핑 시 동선과 편의성이 좋다.
또, 같은 업종끼리 묶여 있어서 시장에 들린 고객 입장에선 선택의 폭이 넓다는 장점이 있다.
이렇듯 규모가 크기에 구경하는 즐거움이 한층 더 크다.
지하철 1호선 의정부역과도 지하상가를 통해 연결되어 있고
의정부의 명물인 부대찌개 골목과도 인접해 있다.
의정부의 중심지인 로데오거리와도 이어져 있어 남녀노소 누구나 다 함께 즐길 수 있는 복합 공간이다.
전통시장의 좋은 점 중 굳이 하나를 꼽으라면, 단연 푸근한 정이 아닐까 싶다.
의정부제일시장 역시 따뜻한 인심들이 모여있고 사는 모습들이 그대로 담겨져 있어서
방문한 고객의 마음마저 따뜻해지고 함께 사는 힘을 느낄 수 있는 곳이다.
또, 인근 주변 대형마트나 백화점과는 비교 불가한 가격과 신선한 품질으로 물품을 구매할 수 있기에
명절, 김장철에 구매하려는 사람들이 더욱 더 많이 몰린다.
의정부제일시장에 가면 신선한 과일과 야채, 생선류의 종류가 정말 다양해서 선택의 폭이 정말 넓다.
워낙 큰 규모인데다, 전통시장답게 저렴한 가격에 구매할 수 있어서
다른 곳과 같은 물건을 산다고 해도 오히려 많은 것을 얻어가는 느낌이다.
또, 친절한 시장 상인들의 푸근한 인심은 서비스다.
장만 봤을 뿐인데 정겨운 시장 풍경이 어느새 마음을 따뜻하게 한다.
바쁜 주부들의 손을 덜어주고자 반찬가게에선 푸짐한 반찬들과 국을 종류별로 다양하게 준비해 놓았다.
원하는 반찬을 골라 사기만 하면 된다.
실제로 이렇게 가짓수 많은 반찬을 직접 하려면 금액도 금액이지만 많은 노력이 필요한데,
시장에서 사다가 먹으면 확실히 경제적일 뿐 만 아니라 맛 또한 검증된 수준이라 한 끼 만족도가 올라간다.
좋은 재료만 사용해서 마치 친정엄마의 마음으로 만들었기에 안심하고 먹을 수 있다.
푸짐한 양에 종류도 다양하니 의정부제일시장의 반찬가게는 주부들의 천국이라고 할 수 있다.
의정부제일시장에서 일주일치 반찬거리만 사다 놓고 집에서 밥만 해서 먹어도
여느 백반식당 부럽지 않은 건강한 맛을 온 가족이 느낄 수 있다.
맛 뿐만 아니라 마음까지 훈훈해지는 밥상을 책임져 주는 반찬들이다.
시장에 자리잡은 건어물가게에서는 각종 건어물을 바닷가 못지않게 저렴하게 구입할 수 있다.
이렇듯 시장만의 인심이 더해지니 단순한 소비가 어느새 즐거운 소비가 된다.
또, 의정부 하면 예전 미군부대가 있어서 수입제품 코너가 이색적인데
수입과자나 술, 각종 수입 화장품들이 있어서 다른 곳에서는 볼 수 없는 재미를 느낄 수 있다.
그래서인지 의정부제일시장은 다양한 것들이 많아 넋 놓고 구경하면 시간이 빠르게 흘러가 있는 신기한 곳이다.
포장된 상태로 판매하는 대형마트와는 다르게 하나씩 골라서 살 수 있는 전통시장만의 즐거움을 느끼기에도 좋다.
버스 또는 지하철 으로 의정부시, 경기도 에서 의정부 제일시장 으로 가는법?
의정부시, 경기도 에서 의정부 제일시장로 가는 대중 교통
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[통통 지역경제] 젊어지는 전통시장 의정부 활력 견인
제일시장에 청년몰 조성·야시장 운영 등 젊은 소비층 적극 유도 대표 먹거리 재해석해 새 먹거리 개발…문화 공연도 유치
의정부 제일시장 [의정부시 제공. 재판매 및 DB 금지]
(의정부=연합뉴스) 김도윤 기자 = 경기도 의정부지역 전통시장인 제일시장이 젊어지고 있다.
제일시장은 경기북부에서 가장 오래되고 규모가 큰 전통시장이다.
제일시장은 요즘 청년몰을 조성하고 젊은 고객을 유치하려는 작업이 한창이다.
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바로 옆 젊음의 공간인 ‘로데오 거리’에서 수시로 버스킹과 고교 댄스 동아리 공연 등이 펼쳐져 시너지 효과를 낼 것으로 기대하고 있다.
제일시장은 지난 5월부터 청년몰 조성 사업을 추진하고 있다. 내년 3월까지 국비 등 20억원이 투입된다.
청년몰 30개를 입점시키고 컨설팅과 보육 등을 지원할 청년 공동 라운지, 북카페 등 고객 휴게실을 설치하는 내용이다.
지난 4월부터는 야시장도 운영하고 있다. 경기북부 첫 상설 야시장이다.
젊은 층의 소비를 유인하고 볼거리와 먹거리를 제공하기 위해서다. 시장 내 침체한 북측 구역을 활성화하려는 취지도 담겼다.
야시장 판매 부스 19곳에서 사탕수수·코코넛 주스, 몬스터야키, 크로켓, 각종 튀김 등 젊은 층의 입맛을 사로잡을 다양한 음식을 판다.
의정부 제일시장은 40년 전통의 어묵집과 명품 떡집 그리고 통닭 골목 등이 이미 전국적인 명성을 얻고 있다.
여기에 멈추지 않고 새로운 먹거리를 개발 중이다.
의정부를 대표하는 부대찌개를 재해석해 빵, 번, 롤 등과 접목한 먹거리를 내놓을 예정이다. 대학 식품학과 교수들과 협력해 보완작업을 진행 중이며 조만간 세트 메뉴를 출시한다.
의정부 제일시장 [의정부시 제공. 재판매 및 DB 금지]
의정부 제일시장은 1만5천㎡에 점포 수만 637곳이 영업 중이다. 이곳에서 830명이 종사한다.
처음부터 활력이 넘치는 전통시장은 아니었다.
의정부 제일시장은 1954년 피란민들이 채소와 밑반찬을 팔면서 형성됐다.
겨우 명맥을 유지하던 제일시장은 대형마트의 등장으로 쇠락의 길을 걸었다. 전통시장의 매력인 상인들의 인심마저 팍팍해지자 손님 발길이 끊겼다.
제일시장은 살아남고자 2002년 현대화 사업 등으로 변신을 꽤 했다.
비 오는 날도 편하게 이용할 수 있도록 아케이드를 설치하고 점포 정비 등 낡은 시설을 교체했다.
주차장도 계속 늘려 현재는 308대를 주차할 수 있다.
끊임없는 노력에 2009년 정부 평가에서 전국 3위, 경기도 1위를 차지했다. 상인조직, 상권 매력도, 시설, 점포 경영, 공동 마케팅, 시장 운영 등 6개 부문에서 최고점을 받았다.
하루 평균 방문객도 2016년 기준 1만명으로 늘었다.
의정부 제일시장 [의정부시 제공. 재판매 및 DB 금지]
제일시장은 여기에 멈추지 않고 계속 젊어지고 있다.
더는 삶의 애환과 추억만 있는 재래시장이 아니라 아날로그와 디지털이 공존하는 전통시장이다.
이 같은 전략은 시장 마스코트에도 반영됐다. 마스코트 ‘신미씨’는 젊은 주부가 퇴근하면서 자녀 손을 잡고 장을 보는 모습이다.
몇 년 새 제일시장은 방문객이 더 늘어 굳이 장을 보지 않더라도 구경 나온 가족, 데이트하는 연인, 외출·휴가 나온 군인, 외국인 등으로 넘쳐난다.
하루 방문객이 평균 1만5천명에 달한다.
이상백 제일시장 번영회장은 “제일시장은 지역 상권이 아닌 인접 도시에서도 찾는 광역 상권”이라며 “하드웨어 측면에서 낡은 시설을 지속해서 개선하고 소프트웨어로는 젊은 층이 즐길 수 있는 프로그램을 개발할 것”이라고 밝혔다.
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- 전완수 기자
- 승인 2022.09.05 14:10
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1960년대 화신백화점 전경.
[파이낸셜리뷰=전완수 기자] 화신백화점은 일제강점기 생긴 최초이자 유일한 우리 자본 백화점이다. 근대건축 교육을 받은 최초의 한국인 건축가가 설계한 최초의 근대식 상업건물이기도 하다.
서울특별시 종로의 종각 네거리, 현재 종로타워에 자리했던 건물이고, 운영법인은 화신그룹의 모기업이던 화신산업이었다.
소유주인 박흥식이 친일파 논란이 불거지면서 결국 쇠퇴를 하게 됐고, 역사속에서 사라지게 됐다.
일본은 남대문 중심으로 조선인은 종로 중심으로
강화도 조약으로 인천 제물포가 개항을 하면서 청나라 상인들이 몰려왔다. 그러면서 종로 지역을 중심으로 빠르게 상권을 장악해 갔다.
종로 지역을 중심으로 빠르게 상권을 장악한 것은 조선시대부터 종로는 육의전을 중심으로 한 상업의 중심지였기 때문이다.
그런데 청일전쟁에서 청나라가 일본에 패배하면서 종로 지역 상권은 일시적으로 공백 상태에 놓이게 됐다. 일본이 진출을 했지만 주로 남대문이나 명동 등을 중심으로 했을 뿐 종로를 중심으로 하지 않았다.
그러다보니 종로는 빠르게 조선인들이 자리를 잡게 됐다. 과거 육의전 골목이었던 종로가 빠르게 조선인의 상권으로 형성되면서 1890년대 말 ‘신태화’라는 상인이 신행상회라는 이름의 귀금속 상점을 열었다. 그리고 1918년 자신의 이름인 ‘화’와 신행상회의 ‘신’을 따서 화신상회를 열었다.
화신상회는 1920년대 서울에서 가장 큰 귀금속 상점이 됐다. 그러면서 여러 가지 잡화를 취급하게 됐다. 그러던 상황 속에서 1931년 화신상회의 경영권이 박흥식에게 넘어갔다.
박흥식은 지물사업을 기반으로 화신상회에 자금을 대고 있었는데 화신상회가 경영난을 겪으면서 신태화는 박흥식에게 경영권을 넘겨준 것이다. 그러면서 목조건물이었던 화신상회는 3층 콘크리트 건물로 새로 지어 올렸다.
1932년 화신상회 옆에 동아백화점이 세워지면서 박흥식은 새로운 도박을 했다. 그것은 집 1채를 경품으로 내걸었던 것이다. 그러다보니 동아백화점은 개점 6개월 만에 화신상회에 인수합병됐다.
이에 기존 화신상회 건물과 동아백화점 건물을 서로 연결하면서 서관과 동관으로 나뉘게 됐다.
대화재 이후
그런데 1935년 1월 27일 저녁 화신상회가 불이 난 것이다. 백화점 2동이 통째로 불에 휩싸이면서 총독 역시 직접 진화에 나섰다.
불은 당시 서관 옆에 있던 대창무역 소유 공터에서 발생했는데 당시 장사를 하던 과일 노점상이 놓았던 촛불이 사과를 덮은 겨에 옮겨붙었고, 그것이 서관 외뵥 목재 광고판에 옮겨 붙으면서 동관까지 타버린 것이다.
박흥식은 조선총독이었던 우가키 가즈시게를 찾아가 “백화점 2동이 타버리는 동안 종로소방서는 무얼 하고 있었냐”고 따졌다.
그러면서 종로경찰서 구관을 빌려달라고 요구했고, 이것을 들어줬다. 해당 장소에서 임시 개장을 해서 영업을 했고, 1936년 12ㅇ월 동관 일부를 다시 개장했다. 그리고 서관은 새로 짓기로 결정했고, 대창무역 부지까지 사들여 연건평 2,000평이 넘는 지하 1층 지상 6층의 신관을 완성시켰다. 이는 당시 경성에서 가장 높은 건물이었다. 이에 ‘상회’라는 명칭을 떼버리고 이때부터 ‘백화점’ 명칭을 사용하게 됐다.
그러면서 상회 때에는 무질서한 상품 배치 등을 했는데 이때부터 백화점식 상품 배치를 하면서 근대적 백화점의 모습을 점차 갖춰갔다.
또한 매장 안에 엘리베이터 4대, 그리고 에스컬레이터 2대를 조선 최초로 설치하는 한편 건물 옥상 정면에는 전광판을 설치해 그날 그날의 뉴스를 내보내는 등의 모습으로 남촌에 밀집한 일본계 백화점에 밀리지 않았다.
게다가 경성전기주식회사와 협의해 전차정류장 이름을 ‘화신앞입니다’라고 해서 백화점 선전 효과를 거뒀다.
화신 백화점은 우리나라 사람이 설계한 최초의 서양식 상업 건축물이라는 역사적 의의를 가졌다.
화신백화점 박흥식 사장
광복 이후 쇠락
화신백화점은 광복을 하면서 쇠락의 길을 걷게 됐다. 종업원들이 자치위원회를 만들어 친일파 박흥식 사장 대신 백화점을 장악했다.
그러다가 미군정이 들어서면서 박흥식이 다시 화신백화점을 장악했다. 하지만 한국전쟁이 발발하면서 내부가 불탔고, 물자가 부족해지면서 백화점 직영이 곤란해지기 시작했다.
그러다가 1861년 5.16 쿠데타 이후 외래품 판매 금지를 실시했다. 그리고 곳곳에서 백화점이 들어서기 시작했다.
일제강점기 대표적인 일본인 백화점이었던 미쓰코시백화점(三越百貨店)은 이름을 동화백화점으로, 조지야백화점(丁子屋百貨店)은 중앙백화점으로 고쳤다.
동화백화점은 규모가 커서 국가가 직영하는 것이 보다 효과적이라는 이유로 관재청 직할로 운영되다가 1958년부터 조선방직에 불하됐으나, 1962년 동방생명을 거쳐 이듬해 삼성그룹에 넘겨졌다. 그리고 1963년 신세계백화점이 됐다.
중앙백화점은 24군단 PX로 미군 상대로 영업을 했다가 1954년 대한부동산이 인수하면서 미도파백화점으로 바꿨다. 이후 무협으로 넘어간 뒤 1964년 (주)무역협회로 독립했다가 1969년 대농그룹으로 넘어갔다. 그러다 1998년 대농그룹이 몰락하면서 2002년에 롯데쇼핑이 인수, 롯데백화점 영플라자가 됐다.
화신백화점은 한국전쟁으로 백화점 직영이 곤란해지면서 1956년 10월부터 일반에게 임대 운영하기 시작했다. 그리고 화신산업은 1955년 11월 15일 종로1사 화신백화점 근처 자매백화점인 ‘신신백화점’을 개점했다.
그러면서 1950년대 백화점 상권은 미도파백화점이 선두를 지키고, 화신과 신신백화점이 그 뒤를 따랐다.
하지만 1979년 소공동에 롯데백화점이 개점을 했고, 화신백화점은 경쟁에서 점차 뒤처지기 시작했다.
결국 1979년 화신그룹은 해체했고, 그 이후 (주)신생 소유였으나 1986년에 최종적으로 한보그룹 계열 한보주택이 화신백화점의 주인이 됐다. 이후 1987년 부지 소유권이 동방생명으로 넘어간 후 마침내 신규 건축 허가가 떨어지면서 화신백화점은 폐업되고 그 해 철거됐다.
상인의 길
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- 정경택 기자
- 승인 2022.09.06
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정인화 광양시장, 광영상설시장 방문 상인 격려
[투데이광주전남] 정경택 기자 = 정인화 광양시장은 추석 명절을 앞두고 지난 5일 광영상설시장을 방문해 시장 관계자, 시장상인들과 만나 추석 명절 시장경기를 확인하고 태풍 ‘힌남노’ 북상에 따른 시장상인의 안전을 다시 한번 당부했다.
이번 광영시장 민생현장 방문에는 산단입주기업협의체 등 30여명이 참여했다.
정인화 시장은 궂은 날씨에도 불구하고 민생경제 현장을 방문해 상인들의 애로사항을 청취하고 곧 북상할 태풍 대비를 철저히 하도록 당부하는 등 활발한 소통을 이어가면서 전통시장 활성화를 위해 시정 운영방향에 적극 반영하겠다고 말했다.
이어 “이번 장보기 행사가 전통시장에 활력을 불어넣고 지역경제 살리기에 조금이나마 보탬이 되길 바란다”며 “전통시장을 많이 애용해 전통시장 살리기에 앞장설 수 있도록 하겠다”고 덧붙였다.
한편 정 시장은 오는 6일 광양5일시장과 광양매일시장을 차례로 방문해 전통시장 상인들과 현장에서 느끼는 지역경제 상황, 전통시장 활성화방안에 대해 의견을 나눌 계획이라고 전했다.
이브 온라인 허브. 상인의 길
정보 자원 MMORPG EVE Online이 New Eden Trading - Connecting the Stars 프로젝트의 성공적인 출시를 알립니다. 보안 상태가 낮은 시스템에 분산된 거래 네트워크입니다. 이러한 아이디어의 구현은 공간 구조의 새로운 역학의 도입 덕분에 현실이 되었습니다. 첫 번째 단계는 봄에 등장한 성채였습니다.
거래 네트워크는 19개의 시스템으로 구성됩니다. 기지는 Maila, Aunenen, Jayneleb 및 Straloin Keepstar 요새에 위치할 것입니다. 그리고 중앙 거래 허브는 Basgerin "Tortuga" 시스템을 기반으로 합니다. 그들 사이의 경로에는 더 작은 등급의 요새인 Fortizar를 설치할 계획입니다. 이제 그것들을 구축하기 위한 작업이 진행 중이며 곧 네트워크 전체가 시작될 것입니다. 성채의 부두는 누구에게나 열려 있습니다.
네트워크의 기초는 New Eden에서 가장 큰 은행가 중 하나인 LennyKravitz2에 의해 세워졌습니다. 프로젝트의 조정자이자 보증인이 된 유명한 캡슐리어 Chribba의 지원을 받아 Lenny는 여러 대규모 게임 조직인 Project Mayhem과 계약을 체결했습니다. , 스너프 아웃 , 와플. , Shadow Cartel , Darkness , Circle-of-Two, Northern Coalition., Pandemic Legion , Legion of xXDEATHXx , Stainwagon , Triumvirate., Chaos Theory , Fidelas Constans , The Initiative. , 용병 연합 . 조건에 따라 무역 네트워크는 중립 상태를 받으며 서명자는 네트워크와 관련된 구조를 공격하지 않을 것을 약속합니다.
1% 거래세는 다음과 같이 분배됩니다. 30%는 네트워크를 보호하는 데 사용됩니다(위의 동맹 및 로컬 로우섹 그룹에 수수료). 25% 받을 것 지역 관리자; 20% Chribba, 그 중 절반은 그러한 계정으로 이체할 것입니다. 사회 단체 Signal Cartel 및 Care for Kids; 특수 프로젝트의 경우 15%, 물류의 경우 10%가 예상됩니다.
네트워크의 주요 초점은 무역이기 때문에, 핵심 요인시스템은 뉴 에덴 지도 상의 위치에 따라 선택되었습니다. 예를 들어 우주의 모든 모서리에서 중심 허브까지의 거리는 거의 같습니다. 추가 "승천"은 주최자의 계획을 조정했습니다. Keepstar 요새가 위치한 시스템에는 산업 종사자에게 필요한 모든 서비스가 포함된 대규모 및 초대형 엔지니어링 단지도 건설될 것입니다.
추가 개발 거래 네트워크"타이탄 택시"가 됩니다. 선택된 조종사는 다음을 기반으로 캡슐리어에게 이동 서비스를 제공합니다. 독특한 기술타이탄급 함선. 더 자세한 정보 o "Titan-taxi"가 가까운 장래에 나타날 것입니다.
비공식 데이터에 따르면 이 프로젝트의 착수 비용은 4조 ISK, 실제 돈으로 약 57,000달러입니다.
살아있는 경제는 인기 있는 우주 MMO의 주요 "칩" 중 하나입니다. 무엇인가 무역 허브이브 온라인? 신규 거래자는 무엇을 알아야 합니까? 제일 실제 정보게임에서 이미 등록 절차를 완료한 젊은 캡슐리어를 위한 정보가 이 노트에 나와 있습니다.
역사에 대한 몇 마디
최초의 EVE Online 거래 허브는 저절로 나타난 것이 아니라 작업의 결과였습니다. 중공 게임게임 커뮤니티의 요구 사항에 대해 처음에는 실크로드가 없었습니다. 뉴에덴존재하지 않았으며 한 지역에서 다른 지역으로의 여행에는 최대 60 경사- 점프하고 최대 5시간이 소요됩니다. 선수들의 편의를 위해 " 고속도로» ( 고속도로) - 제국의 한 가장자리에서 다른 가장자리로 10회 점프하는 데 사용할 수 있는 직접 경로.
"도로"의 교차점에는 시스템이있었습니다. 율라이, 최초의 허브가 되었습니다. 시간이 지남에 따라 트래픽 최적화" 고속도로"더 작은 경로로 나뉘었고 상인은 시스템에 정착했습니다. Jita, Hek, Amarr, Rens그리고 일부 다른 사람들.
EVE Online 거래 허브의 확실한 리더
EVE Online의 거래 허브 중 중심 위치는 다음과 같습니다. 지타. 이 시스템의 영구 온라인은 평일 300명에서 1000명까지 다양하며 주말에는 150명에 이릅니다.
이 장소의 특징에는 다음 요소가 포함됩니다.
- 에 있는 물건의 가격 뉴에덴"생명에 따른"가격에 의해 정확하게 결정됩니다 - 판매되는 상품의 비용 Jita IV - Caldari 해군 조립 공장;
- 3개 지역이 교차하는 좋은 "지리적" 위치;
- 임무를 수행하는 소행성 벨트 및 에이전트가 없습니다. 살아 있는 유일한 것 지타무역이다;
- 시스템은 별도의 서버에 배치됩니다.
EVE Online 세계의 거래 허브와 자산 보안
EVE 온라인 세계의 거래 허브는 귀하의 자산에서 이익을 얻고자 하는 사람들을 위한 집중 장소입니다. 그들이 모두 높은 보안 분야에 있다는 사실에도 불구하고 공격은 피해자에게 나쁘게 끝납니다. 본문의 이 부분에서는 배와 소지품을 보호하는 방법을 알려 드리겠습니다.
여기에서 안전이 모니터링되고 있음을 기억하십시오. 일치- 경찰의 아날로그 뉴에덴. 공공 평화를 위반하는 모든 사람은 법 집행관에 의해 파괴됩니다. 제국의 단 한 척의 함선도 50척 이상의 군함을 견딜 수 없습니다. 하지만 문제는 현실 세계처럼 경찰이 현장에 바로 도착하지 않는다는 점이다. 당신의 임무는 도움이 도착할 때까지 고통스럽게 긴 15-20초 동안 버티는 것입니다. 이를 위해:
- 선박을 보호하는 방패를 장비하십시오. 운동그리고 열의데미지 - 이것은 일반적으로 도적들이 사용하는 무기입니다. 약간의 포크를 하고 파벌 모듈을 구매하는 것이 합리적입니다. 드레드 구리스타- 개선된 특성을 가진 장비;
- 방어구를 위해 홀드 볼륨을 희생할 수 있음 - 1개 또는 2개의 모듈 설치 강화 격벽 II. 각각은 11%의 화물 공간과 교환하여 25%의 맛있는 갑옷 부스트를 제공합니다. 메모: 주요 구획만 줄이고 광석의 위치는 그대로 유지됩니다.
- 모듈을 사용하십시오. 데미지 컨트롤 II. 그것은 모든 유형의 손상에 대한 방패의 저항을 12%, 갑옷(15%), 선체(60%)를 증가시킵니다! 이 장비는 선박이 치명적인 손상을 입는 것을 방지합니다.
가지고 다닐 필요가 없다면 대용량화물 EVE 온라인 무역 허브, 여행을 위해 주 바지선을 사용하지 마십시오. 빠르고 기동성 있는 프리깃으로 이동하십시오. 이 등급의 함선은 잠재적으로 도적의 주의를 끌 가능성이 낮고 탈출할 기회가 더 많습니다.
EVE Online의 무역 허브(무역 및 기업가 정신의 중심지)는 플레이어가 제국 전역에서 상품을 찾는 데 시간을 할애하지 않으려는 것에 대한 응답으로 스스로 형성했습니다. Jita 시스템에는 가장 큰 시스템이 포함되어 있지만 항상 그런 것은 아니므로 다음을 찾을 수 있습니다. 단편이 시스템이 게임의 주요 거래 허브가 된 이유에 Hi스토리 화신백화점 - 파이낸셜리뷰 대해 설명합니다.
고속도로
처음에는 지역 간 경로가 매우 혼란스러웠습니다. 자동 조종 장치의 여행은 5시간 이상 지속될 수 있고 50-60회 점프할 수 있습니다. 그리고 당신은 제국의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 곧장 날아갔습니다.
곧 지역 간 무역과 여행의 발전을 위해 "고속도로"라고 불리는 서로 멀리 떨어진 시스템 사이에 새로운 링크가 추가되었습니다. 고속도로는 Yulai와 Kemerk 시스템에서 사방으로 뻗어나가는 일련의 긴 선으로 지도에 나타났습니다.
Yulai와 Kemerk 시스템은 나란히 위치하지만 Yulai에는 5개의 스테이션이 있고 Kemerk에는 하나의 스테이션만 있습니다. 상당히 논리적으로, 플레이어의 선택은 Yulai에게 주어졌고 무역 거래의 중심이자 게임에서 가장 바쁜 시스템이 되었습니다. 고속도로의 출현으로 모든 곳에서 Yulai로 매우 빠르게 상품을 배송할 수 있을 뿐만 아니라 이웃 지역의 가격도 추적할 수 있었습니다. 그래서 고속도로 덕분에 게임의 첫 번째 중앙 거래 허브가 나타났습니다.
율라이 사건
2004년 3월, Yulai 시스템에 혼란이 발생했습니다. Zombie Corporation 플레이어 중 한 명이 시스템에서 가장 바쁜 게이트에서 스마트 폭탄을 켜서 파괴 영역에 빠진 모든 사람을 죽였습니다. Yulai의 보안 수준은 1.0이지만 첫 번째 청원이 GM에 도달하기 전에 200척 이상의 배가 사망했습니다. GM이 시스템에 도착했을 때 그들은 예, 그리고 실제로 불명예가 진행되고 있음을 보았습니다.
한 전함은 스마트 폭탄을 사용하여 Concorde와 지나가는 플레이어의 배를 죽이고 그 동료 군단은 방패를 흔들었습니다. 벌써 청원이 산더미처럼 쌓여있고, 사람들은 공황상태에 빠졌고, 많은 사람들이 “정의를 회복하지 않으면 내 게임 구독을 해지하겠다!”라고 쓰고 있고, 어떻게 해야 할지 막막합니다. 그때까지 약 400척의 배가 이미 사망했습니다. 우선 GM은 괴롭힘을 당하는 사람들과 추론을 시도했지만 계속 재미있었습니다. 그런 다음 그들은 금지되었고 그들의 배는 희생자들에게 반환되었습니다.
무슨 일이에요? 콩코드는 왜 침략자를 돕는 자들을 공격하지 않았습니까? 코퍼레이션의 파일럿은 단순히 게임에 오래전부터 존재하던 익스플로잇을 사용했을 뿐 - 콩코드는 민간인 공격 중에 CC가 떨어진 침략자를 도우며 화를 냈지만, 침략자의 CC가 초기에 -10이었다면 아무런 반응이 없었습니다. 돕기 위해 콩코드가 그를 공격했습니다.이 이야기는 새로운 침략 "플래그" 시스템, 첫 번째 담당자가 실패할 경우 콩코드 수의 증가, 규칙 "콩코드가 당신을 공격했지만 당신의 배를 잃지 않았다면, 이것은 악용으로 간주되어 결과를 초래할 것입니다"라는 규칙을 촉발했습니다. 금지령에." 위의 모든 것 외에도 CCP는 Yulai에서 제국의 중심과 주요 무역 허브의 제목을 제거하고 시스템에 지속적으로 돌진하는 사람들의 트래픽을 줄이는 것을 진지하게 고려했습니다.
강제 탈중앙화
게임에 고속도로가 등장했을 때 서버에서 동시에 최대 10,000명 이하의 사람들이 피크에서 게임을 하고 있었는데, 플레이어의 수가 증가하면서 이 경로를 따라 트래픽이 눈에 띄게 증가했으며 특히 몇백 명이 넘는 사람들이 Yulai 시스템은 중국 공산당이 문제를 해결할 방법을 찾도록 강요했습니다.
Yulai 사건이 있은 지 한 달 반 후, 고속도로가 제거되고 주요 무역 중심지가 조용히 사라질 것이라는 아이디어가 공식화되었습니다. 이렇게하면 서버의 부하가 줄어들고 지연이 사라지고 모두가 행복해질 것입니다.
그들은 고속도로의 일부를 지도에 남겼지만 이 조각은 더 이상 한 중심으로 이어지지 않고 흩어졌습니다. 물론 편리한 거래 플랫폼을 잃은 트레이더가 가장 큰 피해를 입었습니다.
뉴 바슈키
분명한 이유 때문에 고속도로가 사라진 후 Yulai는 상인들에게 버림받았습니다. 새로운 시스템 Yulai 시장을 지배한 개인 그룹에 의해 선택되었습니다.
장소를 선택할 때 쇼핑 센터, 높은 트래픽이 중요합니다. 많은 생산 및 연구 슬롯은 삶을 훨씬 더 쉽게 만듭니다. 이 분야의 에이전트는 훌륭하고 그들 중 많은 수가 있습니다. 처음에는 주요 구매자가 에이전트 러너였습니다. 인접 지역도 가깝고 잘 위치해 있습니다. 나쁘지 않은 곳입니다.
New Yulai를 건설하기로 결정한 바로 그 사람들이 Jita가 그렇게 거대한 무역 허브가 될 것이라고 상상했을 것 같지는 않지만 실제로 일어난 일입니다. 게임의 기본 가격은 Jita 시스템의 가격으로 간주되기 시작했습니다.이 거대한 무역 허브와 병행하여 냉전 전쟁 상태에서 거의 평화롭게 다른 지역 허브(Rens, Oursulaert, Amarr 및 Hek)가 살고 있지만 판매량이 다른 지역과 겹치기 때문에 Jita 시스템과 경쟁할 수 없습니다. 무역 허브가 결합되었습니다.
EVE Online의 무역 허브(무역 및 기업가 정신의 중심지)는 플레이어가 제국 전역에서 상품을 찾는 데 시간을 할애하기를 꺼리는 것에 대한 응답으로 자체적으로 형성되었습니다. Jita 시스템에는 가장 큰 시스템이 포함되어 있지만 항상 그런 것은 아니었습니다. 그러면 이 시스템이 게임의 주요 거래 허브가 된 이유에 대한 짧은 이야기를 찾을 수 있습니다.
처음에는 지역 간 경로가 매우 혼란스러웠습니다. 자동 조종 장치의 여행은 5시간 이상 지속될 수 있고 50-60회 점프할 수 있습니다. 그리고 당신은 제국의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 곧장 날아갔습니다.
곧 지역 간 무역과 여행의 발전을 위해 "고속도로"라고 불리는 서로 멀리 떨어진 시스템 사이에 새로운 링크가 추가되었습니다. 고속도로는 Yulai와 Kemerk 시스템에서 사방으로 뻗어나가는 일련의 긴 선으로 지도에 나타났습니다. 모든 제국 시스템은 서로 10점만 떨어져 있으면 위치하게 되었습니다.
Yulai와 Kemerk 시스템은 인접해 있지만 Yulai에는 5개의 스테이션이 있는 반면 Kemerk에는 하나의 스테이션만 있습니다. 상당히 논리적으로, 플레이어의 선택은 Yulai에게 주어졌고 무역 거래의 중심이자 게임에서 가장 바쁜 시스템이 되었습니다. 고속도로의 출현으로 모든 곳에서 Yulai로 매우 빠르게 상품을 배송할 수 있을 뿐만 아니라 이웃 지역의 가격도 추적할 수 있었습니다. 그래서 고속도로 덕분에 게임의 첫 번째 중앙 거래 허브가 나타났습니다.
2004년 3월, Yulai 시스템에 혼란이 발생했습니다. Zombie Corporation 플레이어 중 한 명이 시스템의 가장 바쁜 게이트에서 스마트 폭탄을 켜서 파괴 영역에 빠진 모든 사람을 죽였습니다. Yulai의 보안 수준은 1.0이지만 첫 번째 청원이 GM에 도달하기 전에 200척 이상의 배가 사망했습니다. GM이 시스템에 도착했을 때 그들은 불명예스러운 일이 실제로 일어나고 있음을 보았습니다.
한 전함은 스마트 폭탄을 사용하여 Concorde를 죽이고 플레이어의 함선을 지나쳤고, 공동 함대는 방패를 흔들었습니다. 이미 청원은 산더미같이 쌓여 사람들은 공황상태에 빠졌고 많은 사람들이 “정의를 회복하지 않으면 내 게임 구독을 해지하겠다!”고 쓰고 있는데 어떻게 해야 할지 막막하다. 그때까지 약 400척의 배가 이미 사망했습니다. 우선 GM은 괴롭힘을 당하는 사람들과 추론을 시도했지만 계속 재미있었습니다. 그런 다음 그들은 금지되었고 그들의 배는 희생자들에게 반환되었습니다.
무슨 일이에요? 콩코드는 왜 침략자를 돕는 자들을 공격하지 않았습니까? 코퍼레이션의 파일럿들은 그저 오래전부터 게임에 존재하던 익스플로잇을 사용했을 뿐 - 콩코드는 민간인의 공격으로 CC가 떨어진 침략자를 도우며 화를 냈지만, 침략자의 CC가 초기에 -10이었다면 아무런 조치도 취하지 않았다. 도움에 대한 반응, 그리고 콩코드는 그를 공격했습니다.
이 이야기는 새로운 침략 "플래그" 시스템, 첫 번째 담당자가 실패할 경우 콩코드 수의 증가, 규칙 "콩코드가 당신을 공격했지만 배를 잃지 않았다면, 이것은 공격으로 간주되며 금지 조치를 취합니다." 위의 모든 것 외에도 CCP는 Yulai에서 제국의 중심과 주요 무역 허브의 제목을 제거하고 시스템에 지속적으로 돌진하는 사람들의 트래픽을 줄이는 것을 진지하게 고려했습니다.
게임에 고속도로가 등장했을 때 서버에서 동시에 최대 10,000명 이하의 사람들이 피크에서 게임을 하고 있었는데, 플레이어의 수가 증가하면서 이 경로를 따라 트래픽이 눈에 띄게 증가했으며 특히 몇백 명이 넘는 사람들이 Yulai 시스템은 중국 공산당이 문제를 해결할 방법을 찾도록 강요했습니다.
Yulai 사건이 있은 지 한 달 반 후에 고속도로가 제거되고 주요 무역 중심지가 조용히 사라질 것이라는 아이디어가 공식화되었습니다. 이렇게하면 서버의 부하가 줄어들고 지연이 사라지고 모두가 행복해질 것입니다.
그들은 고속도로의 일부를 지도에 남겼지만 이 조각은 더 이상 한 중심으로 이어지지 않고 흩어졌습니다. 물론 편리한 거래 플랫폼을 잃은 트레이더가 가장 큰 피해를 입었습니다.
분명한 이유 때문에 고속도로가 사라진 후 Yulai는 상인들에게 버림받았습니다. 새로운 시스템은 Yulai 시장을 지배하는 개인 그룹에 의해 선택되었습니다.
쇼핑몰 위치를 선택할 때 높은 트래픽이 중요합니다. 많은 생산 및 연구 슬롯은 삶을 훨씬 더 쉽게 만듭니다. 이 분야의 에이전트는 훌륭하고 그들 중 많은 수가 있습니다. 처음에는 주요 구매자가 에이전트 러너였습니다. 인접 지역도 가깝고 잘 위치해 있습니다. 나쁘지 않은 곳입니다.
New Yulai를 건설하기로 결정한 바로 그 사람들이 Jita가 그렇게 거대한 무역 허브가 될 것이라고 상상했을 것 같지는 않지만 실제로 일어난 일입니다. 게임의 기본 가격은 Jita 시스템의 가격으로 간주되기 시작했습니다.
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